全球電池與能源相關領域權威雜誌BEST Magazine於2017年秋季刊上報導 承德科技 汰役電池健康狀態檢測(State of Health)技術，全文中譯如下：
汰役電池只需要三十秒即可完成電池健康狀態檢測
鋰電池再利用是一個很好的議題，但該如何利用並以此獲利？答案為「迅速」。 承德科技 具有相關電池健康狀態快速檢測技術與設備。
近幾年來在電池研討會上，關於電動車電池再利用的潛在商機討論一直是個熱門的議題，然而對此應用服務的需求量仍少於電動車生產量。根據美國能源部國家再生能源實驗室（National Renewable Energy Laboratory）的預測指出，若能實現電池再利用的目標，電池成本能下降至20美元/Kwh。日產汽車與美國伊頓（不斷電系統及備用電源系統的主要供應商）於今夏對外宣布，將聯手把電動車電池帶入備用電源系統市場。德國的Vattenfall能源公司將BMW電動車電池用於頻率調節（frequency regulation）。
電池再利用領域中最初的爭論在於，是否該藉由電池再利用的保固來降低電池成本，但現在看來此議題並非主要討論的方向。現今大部分的爭論來自「因產品延伸管理責任（stewardship）與鋰離子電池回收已近乎商業化（與鉛酸電池回收相比），所以該朝電池再利用發展而非處理回收電池。」對電動車電池供應商而言，電池再利用可以有效延長產品壽命，並且能在公營電力公司的尖峰時段供電，達到低排放甚至是零排放汙染，可降低成本、減少化石燃料使用與降低溫室氣體排放。因此可提升社會整體效益。
鋰離子電池再利用令人相當感興趣，最大的障礙在於，汰役電池的精度會影相商業化的可行性。從美國學術研究機構到廢品經銷商──許多電池相關產業將注意力放這一領域。毫無疑問的是：現在有數百萬的電動車與巴士已行駛多年，壽命將近。安全性為另一考量因素。優力國際安全認證有限公司（UL）建立一套檢驗標準來確保電動車電池能安全地再應用。電動車電池再利用的檢測與UL的一般檢測方法有顯著的不同。最大的差異點為這套標準程序的研發目的並非為認證最終成品，而是測試與認證已經用過但還在轉變階段的產品。
電池首先通過適用於所有電池種類與所有科技技術的篩選測試，並依照SOH分類。接下來損壞的電動車單電芯會藉由額外的測試程序被淘汰。這項步驟將會決定哪些電池組會被替換，哪些會被取代以及被丟棄。SOH作為首要參數，供應商需要提供電池壽命的保證。若上述所有步驟即將完成，即需迅速的檢測與評估電池。
台灣的承德科技是電池測試領域的專家，研發出可於三十秒內快速進行電池健康狀態檢測(SOH)的分析儀器，這意味著瞄準電池再利用市場商機的人可更有效率的獲利。承德科技的技術長周志勳博士認為至2025年，將會出現至少29 GW的電池，而其中的26 GW將會用於電池再利用應用領域。在較低負載的情況下將有七成電池可使用十年。承德的系統能紀錄可釋出容量（Releasable capacity）以及動態電壓變化（Transient variation in voltage），電池自放電狀況，充放電時溫度上升狀況，充電接受效率，電池循環充放電次數，與健康電池模型比較後，可評估電池剩餘壽命。周博士認為這套系統的誤差低於8%，相較於已使用電池的開路電壓測試，這套評估系統可以改善量測電池組健康狀態精度，高達83%。
